Massimo Tamburini (1943-2014)

Petog aprila napustio nas je jedan od najvecih dizajnera motocikala čija su dela promenila način na koji gledamo na motocikle.
Prisetimo se ko je bio Massimo Tamburini.

Rođen 28. novembra 1943. godine u gradu Rimini u Italiji, Massimo je od malih nogu bio očaran motociklima, do mere da se njegova majka žalila na to.
Odlazak na trku svetskog šampionata u Monci 1961. godine zapečatio je njegovu sudbinu, a zvuk četvorotaktne MV Aguste ga je očarao.
Sa 18 godina mladi Tamburini počinje da radi, na sistemima grejanja!
Pored svoje firme koja se bavila grejanjem Tamburini je prepravljao i podešavao trkačke motocikle, sa akcentom na povećavanju snage, poboljšanju upravljanja i smanjivanju težine. Po modifikovanju MV Aguste 600 bio je poznat u celoj Italiji.
Svoj prvi dizajn Tamburini je napravio 1971. godine, samostalno praveći ram za MV Agustu 750 Sport.

Sa partnerima sa kojima je dizajnirao sisteme ventilacija 1973. godine osniva Bimotu. Pričajući od budućim motociklima izjavio je: “Idealan bi bio 750 sa snagom poput 1000 a težinom nalik 500. Na drumskom motociklu nije potrebno mnogo snage ali je važno da nije težak.”
Tamburini je potom dizajnirao svoj prvi motocikl, revolucionarnu Bimotu Tesi 1D.

Nakon Tesi 1D usledila je Bimota KB2.

Februara 1985. godine Tamburini se priključuje Kađivi, koja te godine kupuje Dukati.
Iako je prodao svoj udeo u Bimoti nastavio je radi na dizajnu modela DB1, koji je koristio Dukatijev agregat (Ducati Pantah 750).

Prvi Dukati koji je Tamburini dizajnirao bio je Dukati Paso 750, jedan od prvih sa punim oklopom.
Zatim se usresredio na motocikl koji će promeniti moto dizajn zauvek, njegovo najpoznatije delo, Dukati 916.

Nakon modela 916 usledili su modeli 748, 996 i 998.
Nakon što je Kađiva prodala Dukati 1996. godine Tamburini ostaje u Kađivinom razvojnom centru gde radi na Kađivama Aletta Oro, Freccia i Mito.
Potom se usresređuje na svoje sledeće veliko delo, MV Agustu F4.

MV Agustu F4 pratio je model Brutale.
Tamburinijevo poslednje delo, pre povlačenja 2008. godone, je MV Agusta F3 675.

Novembra 2013. godine dijagnostikovan mu je rak pluća od koga je preminuo.

Hvala ti Massimo!