Honda RC213V-S
Na prošlom EICMA sajmu Honda je obelodanila dva prototipa o kojima se dugo “šuškalo” – True Adventure (Africa Twin) i RC213V-S.
Dolazak nove Africe u međuvremenu je potvrđen a motocikl još nije prikazan javnosti u punoj formi, dok je 8 meseci nakon Milana predstavljen možda i više išćekivan RC213V-S.
Nakon preko 10 godina glasina, razvoja, gašenja započetog V5 MotoGP replika projekta pred nama se nalazi zvanična replika V4 RC213V MotoGP prototipa koji je osvojio MotoGP šampionat dva puta za redom, 2013. i 2014. godine.
Naravno, na trkački prototip nije samo zašrafljen nosač tablice, zbog tržišnih propisa RC213V-S dobio je kompletno osvetljenje, konvencionalno ogibljenje zamenilo je pneumatsko a trkački menjač ustupio je mesto konvencionalnom. Ni snaga nije pošteđenja ograničenja, evropska i australijska varjanta imaće 160KS (što je manje od trenutnog CBR1000RR), dok će američku “krasiti” 100KS (manje od CBR600RR) a najgore je prošlo japansko tržište za koje će motocikli biti ograničeni na 70KS.
Za one koji se odluče da se odreknu 188 hiljada € (preporučena cena za Evropu) Honda je spremila dodatni trkački komplet po, za sada, nepoznatoj ceni uz napomenu da neće biti dostupan na tlu SAD. Komplet sadrži drugi ECU koji iz agregata oslobađa svih 212KS, drugi menjač, prednje pločice, usisnike vazduha i brojne druge dodatke koji će od RC213V-S praviti motocikl što sličniji RC213V.
Kako je prikazano RC213V-S zadržao je šare sa prototipa, koje su inspirisali NS400R i 500GP motocikli Fredija Spensera.
Iako fizički nemaju nikakve veze autora RC213V-S i sva pompa oko njega podsećaju na danas skoro zaboravljen legendarni NR750.
Iz Honde navode da je sav trud bio usmeren ka tome da se na novi motocikl prenese doživljaj vožnje MotoGP prototipa a da on pri tome ostane legalan za vožnju po drumu.
Koliko su u tome uspeli saznaćemo tek nakon isporuke prvih modela čija proizvodnja počinje krajem septembra a porudžbine će se primati preko posebnog web sajta, počevši od 0:00h 13. jula po centralnoevropskom vremenu.
